Description
Intercooler à billettes pour FK8 Civic TypeR - HCRIC
Remarques sur la compatibilité :
- S'ADAPTE À TOUS LES MODÈLES HONDA CIVIC TYPE-R 2017+, Y COMPRIS RHD, MODÈLES INTERNATIONAUX, ETC
- S'ADAPTE À LA TUYAUTERIE DE CHARGE D'USINE OU PAIRE AVEC NOTRE KIT DE MISE À NIVEAU DE TUYAU DE CHARGE POUR UNE PERFORMANCE OPTIMALE
Veuillez lire avant de commander :
- NE NÉCESSITE PAS DE RÉGLAGE
- LA CONCEPTION ACTUELLE CONSERVE LES BOULONS ET LE MATÉRIEL DU REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE D'USINE
Remarques techniques :
Ce n'est un secret pour personne que la Civic turbo de 2,0 L de Honda est extrêmement sensible au trempage thermique, en particulier lors de la conservation du refroidisseur intermédiaire d'usine. Un trempage thermique excessif augmente le risque de détonation et provoque une perte de puissance importante en raison des températures élevées de l'air de suralimentation et du cylindre. Ces problèmes deviennent encore plus fréquents avec une conduite sportive et/ou une puissance accrue.
La mise à niveau du refroidisseur intermédiaire PRL Motorsports diminue les températures de l'air de suralimentation tout en augmentant le débit d'air potentiel grâce à son noyau de barre et de plaque dense de 26,5 x 3,5 x 7,25 "de 550 chevaux et plus. Notre noyau de refroidisseur intermédiaire qui augmente la surface de 85% et le débit interne de 83% pour permettent un refroidissement et une circulation d'air optimaux.Les réservoirs d'extrémité en aluminium usiné en billettes maximisent l'efficacité tout en étant aussi fluides qu'ils coulent !
Ce refroidisseur intermédiaire utilise des points de montage d'usine avec nos réservoirs d'extrémité usinés en billette ainsi que tous les conduits d'air/carénages d'usine. Pour maintenir la cohérence avec la plupart de notre gamme de produits PRL, aucune coupe, ajustement ou ajustement n'est requis. Les kits seront livrés avec tout le matériel nécessaire pour une installation transparente.
Le kit comprend :
- (1) Ensemble refroidisseur intermédiaire
- (1) pochoir en carton avec logo "PRL"
- (2) bon joint torique
Gains de performances :
- Bobine de turbocompresseur augmentée
- Gains de 3 chevaux et 11 pi/lb de couple par simple boulonnage
- Principaux gains de puissance de milieu de gamme
- Chute de plus de 50 degrés F de la température de l'air de post-charge au pic
- Baisse moyenne de 32 degrés F de la température de l'air après la charge
- Efficacité et cohérence accrues dans la fourniture d'énergie
- Sécurité accrue du moteur